两三个月前，东南申报了一批新车，笔者当时就发现全部都是基于捷途X70改进而来的车型，也就是说东南牵手奇瑞的事算是尘埃落定了，由此东南原有的生产线主攻的将会是奇瑞捷途的主力车型，后续又申报了X70Coupe版的目录申报图，只不过大家都见过也就没继续跟进了，直到近期碰到路试车型，结合上月底东南组装线正式投产捷途X70的相关信息，整车本身其实还是有点变化的，只不过必须碰到实车才能发现真正的变化在哪里。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
上月25日福州本地就发布了捷途X70在东南汽车组装线上的相关信息，第一台车是当时同期现身目录的捷途X70Plus，此外目录里出现的还有老款X70，现在X70Coupe也加入阵营，基本上捷途旗下的主力销售车型都陆续更名迁往东南生产线，只不过这次DX8S也同样未能现身组装线，恰巧这次拍摄的实车谍照就是DX8S，让我们来看看除了外观上的LOGO变化，还有哪些细节上的调整。
另外组装线目前是东南汽车原本的，以后还有可能单独建厂扩大生产的可能，按照早期PPT图披露的规划信息，几年内奇瑞对于福州的承诺是25万台，这数据可是不少了，现在捷途一年的生产/销售数据也只是勉强达标，当然了，后续还有大圣、T-1等车型会加入，产品阵容会逐渐扩大。
前端造型能够看出标准的捷途X70Coupe造型，对比了一下，完全没有任何细节上的变化，其实目录申报图中也是同样如此，没有任何变化，一般看到实车确实很容易忽略掉，毕竟看多了一眼就能识别是捷途X70Coupe，没必要下功夫辨别车标本身。
如何辨别的其实就是通过尾部，同样是外观没有任何变化，但是无意中瞄到了尾门左侧四个中文“东南汽车”，才发现不对劲，仔细看各类标识确定就是前期目录申报图中的东南版车型，这可真是头一次遇到实车本尊，虽说外观没有什么新意了，但是实车本身毕竟是首次碰到，不拍几张留个纪念实在是说不过去。
先不说别的，除了“东南汽车”四个汉字外，品牌也有变化了，说之前先提最中间的那个字母，竟然是三根横杠，一开始看申报图以为是字母E，结果并不是，其它几个字母则是SOU和AST，然后对比了一下东南的字母LOGO，果然是一模一样了，说实在的出来这么久了，竟然真没注意到东南的字母LOGO中间是三根横杠，算是孤陋寡闻了。
尾部这次车型本尊的命名算是很清晰了，当初通过DX7到DX9之间的命名结合目录申报图隐约可见的信息综合判断是DX8，现在算是实锤了，没判断错，毕竟尺寸大于DX7又小于DX9，取名DX8正正好，这也预示着东南汽车不会放弃自己的车型阵容，只不过销售主力交给了DX8，不仅仅是针对国内市场了，借助福建沿海优势，出口也是重点之一，要知道这几个月捷途的出口量大增，以后国内的出口生产应该也会交给福州（CKD与SKD件应该还是交给了开封生产基地）。
内饰是最意想不到的，老款的捷途X70Coupe是最老的内饰，现在东南版的DX8S则更换为了全新的X70S的内饰，由于副仪表台与中控之间的一个衔接罩没有安装，是不是临时加装的还有待观望，不排除修改内饰的可能性存在，最差反正也是X70S的内饰直接加身了，相比老款Coupe，东南DX8S配置还是有所提升的，起码电子挡杆是没跑了，剩下的就是实车上市了，这东南品DX8S是国内外同步上市还是专门针对国内市场？一切都要耐心等待更多的官方信息为准。
