门槛降到9.39万，保时捷大师设计，捷途大圣要当SUV搅局者
随着自主汽车品牌的崛起，国内SUV消费市场已经很卷了，尤其年有明显的价格战态势，包括众多合资品牌也在参与降价大潮。所以在这个时间节点，要想冲击高销量，那就要当定价方面的搅局者，捷途汽车作为奇瑞的子品牌，本身品牌定位就是廉价亲民路线，同级别产品会比奇瑞星途系列明显便宜。最近趁着上海国际车展的热度，全新捷途大圣正式上市，这次价格区间有了明显下探。
作为一款标准的紧凑级SUV，捷途大圣款起步指导价直接拉低到9.39万，这主要是因为提供了手动变速箱版本，真正配置比较强的1.6T搭配7DCT车型且不知道价10.99万。虽然明显利用了手动版本拉低价格门槛吸引眼球，但不可否认捷途大圣的全系定价已经相当克制，价格区间想要避开哈弗H6或者长安CS75plus等车型竞争，再加上上市之后的优惠力度，实际就是主打10万级别。
捷途大圣车身总长只有mm，放在紧凑级领域确实显得短促一些，不过得益于这款车的新平台，该车型轴距长达mm，车身宽度mm，前悬和后悬都比较短的情况下，后排空间利用率相当高，而且该车型有前保时捷设计大师亲自操刀把控，造型设计也很有看点。
和今年要上市的捷途旅行者一样，捷途大圣就是挖到前保时捷设计大师之后的作品，所以这款车外观设计和此前的捷途X70系列根本不在一个频道，车头前脸有当前正流行的扩散无边框进气中网，车头两侧是眯眯眼日行灯以及分体大灯。看车身侧面还有比较明显的轿跑收尾线条，并非尾部挡风玻璃直来直去。
车内氛围一点不廉价，虽然奇瑞捷途品牌是亲民的路线，但产品调性有点像长安欧尚系列，亲民品牌也可以把内饰氛围搞得比较高级，捷途大圣整个中控台面看起来更像新势力新能源车，主要凸显巨大的悬浮导航车机屏幕，而且是窄边框智能大屏，驾驶员前方还有镶嵌数字液晶仪表以及较大面积的抬头显示投影。
动力配置方面有区别对待，最低配入门版本说白了就是为了拉低价格门槛，仅仅搭载1.5T涡轮增压发动机以及6速手动变速箱，最大输出功率马力。不过只要上升到10.99万的指导价，动力配置就强多了，奇瑞1.6T涡轮增压发动机最大输出可达马力，这已经能够媲美很多主流2.0T低功率发动机的水平，足够一台紧凑级SUV使用。
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本文编辑：佚名
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